5G 技術(shù)路線之爭，實質(zhì)上是頻段之爭。目前全球采用兩種不同頻段部署 5G 網(wǎng)絡(luò)，分別是 30-300GHz 之間的頻段被稱為毫米波；另一種集中在 3GHz-4GHz 頻段的被稱為 Sub-6。
　　受制于無線電波的物理特性，毫米波的短波長和窄光束特性讓信號分辨率、傳輸安全性以及傳輸速度得以增強，但傳輸距離大大縮減。
　　根據(jù)谷歌對于相同范圍內(nèi)、相同基站數(shù)量的 5G 覆蓋測試顯示，采用毫米波部署的 5G 網(wǎng)絡(luò)，100Mbps 速率的可以覆蓋11.6%的人口，在 1Gbps 的速率下可以覆蓋 3.9%的人口；而采用 Sub-6 頻段的 5G 網(wǎng)絡(luò)，100Mbps 速率的網(wǎng)絡(luò)可以覆蓋57.4%的人口，在 1Gbps 的速率下可以覆蓋 21.2%的人口。
　　可以看到，在 Sub-6 下運營的 5G 網(wǎng)絡(luò)覆蓋率是毫米波 5 倍以上。而且建設(shè)毫米波基站，需要大約在電線桿上安裝1300 萬個，將花費 4000 億美元，如此才能保證 28GHz 頻段下以每秒 100 Mbps 速度達到 72%的覆蓋率、每秒 1Gbps的速度達到大約 55%的覆蓋率。而 Sub-6 只需要在原有 4G 基站上加裝 5G 基站即可，大大節(jié)省了部署成本。
　　商用范圍內(nèi)從覆蓋到成本，Sub-6在短期里是優(yōu)于毫米波的。
　　但其原因一是頻譜資源豐富，載波帶寬可達400MHz/800MHz，無線傳輸速率可達10Gbps以上；二是毫米波波束窄，方向性好，有極高的空間分辨能力；三是毫米波元器件的尺寸小，相對于Sub-6GHz設(shè)備，更易小型化；四是子載波間隔較大，單SLOT周期（120KHz）是低頻Sub-6GHz（30KHz）的1/4，空口時延降低。在專網(wǎng)應(yīng)用上，毫米波的優(yōu)勢幾乎是碾壓Sub-6。
　　目前在軌道交通行業(yè)內(nèi)采用毫米波通信實現(xiàn)的車地通信專網(wǎng)已經(jīng)能實現(xiàn)高速動態(tài)下2.5Gbps的傳輸速率，傳輸時延做到0.2ms，具有非常高的專網(wǎng)推廣價值。
　　對于專網(wǎng)來說，如軌道交通、公共安防監(jiān)控等場景則可以充分發(fā)揮毫米波的技術(shù)優(yōu)點，實現(xiàn)真正的5G速度。